КАСАНТ
123 вопросовСтраница 2 из 7
21.
В случае установления в результате расследования отказа в работе технического средства, что его причиной явилось нарушение технологии или правил производства работ сторонней организацией, выполняющей работы на основании договорных отношений с функциональным филиалом или подразделением функционального филиала, являющимся владельцем поврежденного элемента инфраструктуры, ответственность относится
На стороннюю организацию
3 вариантов ответа
22.
Ответственность за отказы в работе технических средств на инфраструктуре ОАО "РЖД", допущенные по причинам, связанным с производством работ строительно-монтажной организацией (независимо от ее ведомственной принадлежности), работами по реконструкции станций, изменению путевого развития, электрификации путей и других, оперативно относится
На соответствующие службы и структурные подразделения функциональных филиалов, являющиеся владельцам...
3 вариантов ответа
23.
Случаи отцепки вагонов по причине наличия колесных пар вагонов с параметрами, выходящими за пределы допусков, выявленных автоматизированным диагностическим комплексом колесных пар вагонов на подходах к станции, учитываются
В 3-й категории
3 вариантов ответа
24.
Неисправности вагонов в составах пассажирских и грузовых поездов, не выявленные при техническом осмотре работниками железнодорожных администраций сопредельных государств на ПТО станции межгосударственного перехода, а также явившиеся следствием некачественного ремонта или технического обслуживания предприятиями указанных администраций, приведшие к невозможности дальнейшего следования поездов без устранения причины отказа, относятся
На соответствующие железнодорожные администрации
3 вариантов ответа
25.
Отказы в работе технических средств, возникшие по причине технической неисправности устройств, железнодорожного подвижного состава или элемента инфраструктуры, находящихся на постгарантийном сервисном обслуживании (ремонте), относятся
На сервисные организации в соответствии с заключенными договорами
3 вариантов ответа
26.
Ответственность за отказы в работе технических средств, возникшие по причине перерывов в работе сети железнодорожной электросвязи, вызванных непредоставлением услуг связи операторами связи, относится
На операторов в соответствии с действующими договорами.
3 вариантов ответа
27.
Ответственность за отказы в работе технических средств, возникшие по причине перерывов электроснабжения или падения напряжения в контактной сети и устройствах СЦБ, вызванных отключением электроэнергии сторонними организациями, относятся на ответственность
Данных организаций
3 вариантов ответа
28.
Ответственность за отказы в работе технических средств, возникшие по причине неисправности устройств сети передачи данных общего технологического назначения и аппаратных комплексов информационно-управляющих систем, приведшей к потере информации и (или) ее искажению и невозможности выполнения из-за этого технологических операций либо приведшей к задержке поезда из-за отсутствия или несвоевременного предоставления поездной информации/документации, произошедшей в период гарантийного срока при соблюдении условий эксплуатации относятся
На ответственность сторонней организации – поставщика (производителя) оборудования или его элементов
3 вариантов ответа
29.
Ответственность за отказы в работе технических средств, возникшие по причине ошибок в программном обеспечении микропроцессорных устройств, проектах на системы, разработанных сторонними организациями, при соблюдении условий эксплуатации устройств и систем относится
За разработчиками программного обеспечения и проектными организациями
3 вариантов ответа
30.
Ответственность за отказы в работе технических средств, возникшие по причине неисправности технических средств из-за отказов в работе оборудования, приборов, аппаратных средств микропроцессорных устройств в период гарантийного срока эксплуатации, установленного производителем (разработчиком), при соблюдении технологии технического обслуживания относится
На сторонние организации (заводы, фирмы, являющиеся производителями оборудования)
3 вариантов ответа
31.
Ответственность за отказы в работе технических средств, возникшие по причине технической неисправности локомотива, моторвагонного подвижного состава, пассажирского, грузового вагона и специального железнодорожного подвижного состава в период гарантийного пробега после постройки, выполнения заводского (среднего) ремонта и вызванные ненадлежащим качеством изготовления или ремонта отдельных элементов локомотивов, моторвагонного подвижного состава, пассажирского, грузового вагона и специального железнодорожного подвижного состава, относится
На сторонние ремонтные организации и машиностроительные заводы
3 вариантов ответа
32.
При установленном в результате расследования отказа в работе технических средств, возникшего из-за наличия остродефектных рельсов, факте пропуска дефекта на этапе приемки в стационарных условиях рельсосварочных предприятий ответственность за отказы относится
На предприятия и/или сторонние организации, осуществляющие приёмку
3 вариантов ответа
33.
Случаи наличия остродефектных рельсов, возникшие по причине нарушения технологии сварки рельсов, не выдержавшей гарантийные обязательства, относятся
На сторонние организации, являющиеся исполнителями рельсосварочных работ
3 вариантов ответа
34.
Случаи наличия остродефектных рельсов до пропуска гарантийного тоннажа относятся
За предприятиями - изготовителями рельсов и стрелочных переводов
3 вариантов ответа
35.
Ответственность за отказы в работе технических средств, возникшие из-за наличия остродефектных рельсов после пропуска гарантийного тоннажа, относится
На службу пути региональной дирекции инфраструктуры
3 вариантов ответа
36.
Отказы в работе технических средств, возникшие по причине технических неисправностей рефрижераторного подвижного состава или контейнеров, относятся
На организации, являющиеся собственниками данного подвижного состава или контейнеров
3 вариантов ответа
37.
Устранение нарушения размещения и крепления груза из-за неисправности средств крепления груза в вагоне в составе грузового поезда или с отцепкой вагона от состава грузового поезда, которые произошли из-за попытки хищения грузов, частей груза или его средств крепления (для грузов с сопровождением и охраной грузоотправителей, грузополучателей, ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации», воинских караулов), относятся
На ответственность сторонних организаций, проводники которых сопровождали или охраняли груз, грузопо...
3 вариантов ответа
38.
Случаи задержек поездов из-за течи или просыпания грузов, которые произошли по причине «скрытого» характера (неисправность крышек загрузочных, разгрузочных люков и уплотнителей, некачественные материалы для заделки конструктивных зазоров вагонов, неисправность кузова, загрузочно-выгрузочных устройств, негерметичное закрытие крышки загрузочного люка, бункера, сливо-наливной арматуры, заглушек, неправильная установка крышки, уплотнительной прокладки цистерны, некачественного изготовления тары, упаковки груза; некачественного крепления груза внутри тары, упаковки), относятся…
На ответственность сторонней организации – грузоотправителя
3 вариантов ответа
39.
На ответственность структурных подразделений Центральной дирекции управления движением или Центра фирменного транспортного обслуживания (в зависимости от штатной принадлежности работников, производивших прием груза к перевозке или коммерческий осмотр) относятся…
Случаи задержек поездов из-за течи или просыпания грузов только по причинам несоблюдения требований ...
3 вариантов ответа
40.
В случае установления ответственности линейного подразделения, службы/структурного подразделения другого функционального филиала перенаправление оповещения об отказе в работе технического средства структурному подразделению Центральной дирекции управления движением, дежурно-диспетчерский персонал которого осуществлял формирование первичной информации о данном отказе
Запрещается
3 вариантов ответа