Рекомендации по предотвращению случаев обрыва автосцепных устройств грузовых вагонов. Распоряжение №2147 от 4.10.2021г
42 вопросовСтраница 1 из 3
1.
Укажите величину отклонения давления в ТМ хвостового вагона при поездном положении ручки крана машиниста от зарядного давления в кабине машиниста (в голове) при длине поезда от 300 до 400 осей включительно?
Не более 0,05 МПа
3 вариантов ответа
2.
Расстояние между упорными поверхностями корпуса автосцепки и ударной розетки для вагонов оборудованных укороченной ударной розеткой и вагонов оборудованными поглощающими аппаратами Ш6-ТО-4, ПМК-110-К-23, 73ZW, 73ZW 12, АПЭ-120-И, АПЭ-95-УВЗ, Эпа-120, РТ-120 должно составлять
Не более 150 и не менее 110 мм
3 вариантов ответа
3.
Что необходимо сделать для уменьшения продольно-динамической реакции при нахождении в хвостовой части грузового груженого поезда порожних вагонов?
Применять ступенчатое торможение с использованием положения VA крана машиниста
3 вариантов ответа
4.
Может ли завышение зарядного давления по сравнению с давлением при отпуске тормозов вызвать не отпуск тормозов в поезде?
Да
3 вариантов ответа
5.
Разрешается ли машинисту производить отпуск тормозов в следующем случаи: обрыва ТМ - выполняет торможение разрядкой ТМ темпом служебного торможения на величину 0,5-0,6 кгс/кв.см, затем повторное служебное торможение на величину 0,5-0,6 кгс/кв.см и, после снижения давления в хвосте поезда ниже 3,5 кгс/кв.см, полностью разряжает УР крана машиниста темпом служебной разрядки ТМ?
Нет
3 вариантов ответа
6.
Разрешается ли отпускать тормоза до полной остановки поезда в случае срабатывания ПЛК-САУТ - независимо от причин, профиля и скорости на глубокую ступень торможения (более 1.0 кгс/кв.см)?
Нет
2 вариантов ответа
7.
Ниже какой скорости запрещено начинать отпуск автотормозов до полной остановки поезда в грузовых поездах повышенной длины 350 и более осей ?
Менее 30 км/час
3 вариантов ответа
8.
На сколько уменьшаются продольно-динамические реакции в грузовых поездах, если производить сжатие состава прямодействующим тормозом локомотива перед торможением?
В два раза
3 вариантов ответа
9.
Какие негативные явления будут происходить если зафиксировано низкое давление в ТМ хвостового вагона при нормальной величине плотности?
Замедленный отпуск хвостового вагона
3 вариантов ответа
10.
На сколько может отличатся давление в ТМ хвостового вагона при поездном положении крана машиниста, если в составе поезда более 300 до 400 осей включительно?
Не более чем на 0,05 МПа
3 вариантов ответа
11.
Какое расстояние от упора головы автосцепки до ударной розетки должно быть?
Не менее 110 и не более 150 мм
3 вариантов ответа
12.
Какова основная причина обрыва автосцепки в движущемся поезде ?
Резкий неуправляемый переход состава из сжатого состояния в растянутое
3 вариантов ответа
13.
Необходимо ли контролировать на каком расстоянии от места начала тормозного эффекта произошло снижение скорости на 10 км/час?
Да
3 вариантов ответа
14.
Допускается ли изменять уровень тока на тяговых двигателях при проследовании обрывоопасных мест?
Не допускается
3 вариантов ответа
15.
Укажите время распространения отпускной волны в 100-вагонном поезде в реальных условиях?
17 - 20 секунд
3 вариантов ответа
16.
Укажите особенности управления поездом при переходе со спуска на подъем?
Необходимо, чтобы в конце спуска состав был полностью растянут, въезжать на подъем с отпущенными тор...
4 вариантов ответа
17.
Укажите особенности управления поездом при переходе с площадки на подъем?
При следовании по площадке растянуть состав, чтобы въезжать на подъем с полностью растянутым поездом
3 вариантов ответа
18.
Через какое время необходимо начинать набор позиций если после постановки РКМ в 1-ое положение полный отпуск тормозов произошел только через 60 с (Проверка действия тормозов в пути следования)?
Не начинать ранее данного времени
3 вариантов ответа
19.
Укажите плотность ТМ локомотива при проверке работы тормозного оборудования (Приемка тормозного оборудования локомотива)?
Не должна быть ниже 0,2 кгс/кв.см в 1 минуту
3 вариантов ответа
20.
Укажите причины обрыва автосцепных устройств (свыше 250 тс)?
Когда создаваемая нагрузка на автосцепные устройства (свыше 250 тс) превышает их прочностные характе...
3 вариантов ответа