Назад к теме "Распоряжение ЦТ-59р. Памятка машинисту локомотива по предупреждению случаев обрывов автосцепок в грузовых поездах"

Укажите наиболее неблагоприятные факторы при следовании по обрывному профилю?

Тема: Распоряжение ЦТ-59р. Памятка машинисту локомотива по предупреждению случаев обрывов автосцепок в грузовых поездах

Варианты ответа

Резкие перепады силы тяги локомотива (боксования колесных пар, снятие напряжения, срабатывание защиты);нарушения режима ведения (резкий сброс, набор контроллера, включение ослабления поля ТЭГ)

Торможение поезда машинистом в нестандартных ситуациях, когда невозможно следование без применения тормозов (появление менее разрешающего сигнала светофора на коротком блок - участке, появление белого огня на локомотивном светофоре, и.т.д.)

Все варианты

Резкие перепады силы тяги локомотива (боксования колесных пар, снятие напряжения, срабатывание защиты)

Нарушения режима ведения (резкий сброс, набор контроллера, включение ослабления поля ТЭД)

Торможение поезда машинистом в нестандартных ситуациях, когда невозможно следование без применения тормозов (появление менее разрешающего сигнала светофора на коротком блок - участке, появление белого огня на локомотивном светофоре, и т.д.)

Всего вариантов: 6•Правильных: 4