Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава (Приказ 151)
480 вопросовСтраница 22 из 24
421.
Какое время необходимо выдерживать между торможениями с целью предупреждения истощения автотормозов в грузовом или хозяйственном поезде при следовании по спуску, на котором выполняются повторные торможения?
60 секунд (1 минута)
4 вариантов ответа
422.
Какая величина наполнения тормозных цилиндров локомотива при выполнении полного опробования ЭПТ в пассажирском поезде?
1,0 – 2,0 кгс/см²
4 вариантов ответа
423.
На какой режим включаются воздухораспределители грузовых локомотивов при одиночном следовании?
На груженый.
4 вариантов ответа
424.
Какая максимальная допустимая скорость следования пассажирского поезда на электропневматических тормозах с нажатием колодок 78 т на 100 т веса поезда?
140 км/ч
3 вариантов ответа
425.
При ведении пассажирских поездов составом до 20 вагонов включительно, воздухораспределители локомотивов №292 включать на:
Режим К
3 вариантов ответа
426.
Что необходимо сделать после отпуска тормозов после экстренного торможения, при наличии в составе пассажирского поезда вагонов с включенными воздухораспределителями западноевропейских типов КЕ, Эрликон, ДАКО?
Завысить давление до 5,5—5,7 кгс/см2
3 вариантов ответа
427.
При ведении пассажирских поездов составом более 20 вагонов, воздухораспределители локомотивов №292 включать на:
Режим Д
3 вариантов ответа
428.
При отпуске автотормозов в пассажирском поезде после экстренного торможения ручку крана машиниста выдерживать в I положении до получения давления в уравнительном резервуаре
3,0—3,5 кгс/см2
3 вариантов ответа
429.
При отпуске автотормозов после экстренного торможения в короткосоставном пассажирском поезде ручку крана машиниста выдерживать в I положении до получения давления в уравнительном резервуаре:
1,5—2,0 кгс/см2
3 вариантов ответа
430.
Отпуск тормозов после служебного торможения, при наличии в составе пассажирского поезда вагонов с включенными воздухораспределителями западноевропейских типов КЕ, Эрликон, ДАКО, производится переводом ручки крана машиниста № 394, 395 в I положение до получения давления в уравнительном резервуаре:
5,5 кгс/см2
3 вариантов ответа
431.
Что необходимо сделать перед началом отпуска если пассажирский поезд заторможен ступенью 0,3 кгс/см2?
Увеличить разрядку тормозной магистрали до 0,5 кгс/см2
3 вариантов ответа
432.
Отпуск автотормозов в пассажирском поезде после служебного торможения производить перед остановкой при скорости:
4—6 км/ч
3 вариантов ответа
433.
Что необходимо сделать на спуске в случае снижения давления в магистрали пассажирского поезда ниже 3,5 кгс/см2?
Остановить поезд для подзарядки автотормозов
3 вариантов ответа
434.
Минимальное давление в магистрали пассажирского поезда при котором по условиям профиля не требуется остановка для подзарядки тормозов?
3,2 кгс/см2
3 вариантов ответа
435.
При отпуске автотормозов в пассажирском поезде после служебных торможений ручку крана машиниста выдерживать в I положении до получения давления в уравнительном резервуаре
5,0—5,2 кгс/см2
3 вариантов ответа
436.
Назовите минимальную величину снижения давления в тормозной магистрали пассажирского поезда при служебном торможении?
0,3 кгс/см2
3 вариантов ответа
437.
Время с момента перевода ручки крана машиниста в положение отпуска до приведения пассажирского поезда длиной до 20 вагонов в движение после экстренного торможения должно быть:
Не менее 1,5 мин
3 вариантов ответа
438.
Проходимость воздуха через блокировку усл. № 367, определяемая по снижению давления в главных резервуарах при открытии концевого крана тормозной магистрали со стороны нерабочей кабины должна быть в пределах:
Не более 12сек на 1000л объема ГР
4 вариантов ответа
439.
Если после первой ступени торможения начальный эффект не будет получен в грузовом поезде в течение 30 с необходимо:
Применить экстренное торможение
3 вариантов ответа
440.
Что обязан сделать машинист окончив все операции по переходу в рабочую кабину?
Все варианты
3 вариантов ответа