Порядок действий локомотивной бригады при нарушении нормальной работы устройств безопасности в пути следования
24 вопросовСтраница 1 из 2
1.
На какой промежуток времени необходимо временно выключить ЭПК ключом для предупреждения остановки поезда экстренным торможением в случае внезапного появления на локомотивном светофоре (блоке индикации) желтого с красным или красного огней из-за нарушения нормальной работы устройств АЛСН и следовании поезда со скоростью выше допустимой при этих показаниях машинист видит разрешающее показание путевого светофора?
5-7 с
3 вариантов ответа
2.
Что обязан сделать машинист в случае внезапного появления на локомотивном светофоре желтого с красным или красного огней и при этом сигнал путевого светофора не виден (из-за наличия кривой, тумана и в других случаях ограниченной видимости), или при следовании к путевому светофору с запрещающим показанием сигнала внезапно раздастся свисток ЭПК, не прекращающийся нажатием рукоятки РБ (РБС)?
Применить экстренное торможение
4 вариантов ответа
3.
С какой скоростью необходимо следовать грузовому поезду при следовании с неисправными устройствами безопасности по приказу ДНЦ, при отсутствии сообщения от ДНЦ о свободности межстанционного перегона следовать при зеленом огне путевого светофора?
Не более 50 км/час
3 вариантов ответа
4.
До скольки км/ч машинист должен снизить скорость в случае внезапного появления белого огня на локомотивном светофоре, при движении на перегоне (при отсутствии переезда/исскуственного сооружения), оборудованном путевыми устройствами АЛСН, при погасшем проходном светофоре (из-за неисправности)?
До 40 км/ч
3 вариантов ответа
5.
При каком последовательном отключении ЭПК ключом в устройствах КЛУБ-У, КЛУБ-УП, СБ ССПС-КХ, БЛОК, БЛОК-М, СОБ-400 произойдет автостопное торможение через блок КОН без выдержки времени?
При четвертом
3 вариантов ответа
6.
Через какое время должно производиться обратное включение ЭПК, если в случае внезапного появления на локомотивном светофоре (блоке индикации) желтого с красным или красного огней из-за нарушения нормальной работы устройств АЛСН и следовании поезда со скоростью выше допустимой при этих показаниях машинист видит разрешающее показание путевого светофора, и для предупреждения остановки поезда экстренным торможением временно выключает ЭПК ключом?
Не позднее, чем через 5-7 с
3 вариантов ответа
7.
Какое значение обязан установить машинист в устройствах КЛУБ-У, БЛОК (М), КЛУБ-УП после получения приказа ДНЦ на следование с неисправным устройством безопасности?
Скорость следования на белый огонь локомотивного светофора
3 вариантов ответа
8.
С какой скоростью имеет право следовать машинист пассажирского поезда в случае выхода из строя приборов безопасности и отсутствия сообщения от ДНЦ о свободности межстанционного перегона, при зеленом огне путевого светофора?
Не более 80 км/час
3 вариантов ответа
9.
С какой скоростью имеет право следовать машинист грузового поезда в случае выхода из строя приборов безопасности и наличия сообщения от ДНЦ о свободности межстанционного перегона?
Не более 70 км/час
3 вариантов ответа
10.
Каким порядком должна проследовать проходной погасший сигнал светофора локомотивная бригада, если на локомотивном светофоре внезапно появился белый огонь?
Остановиться не проезжая светофор, выяснить информацию у ДСП о занятости впереди лежащего блок-участ...
3 вариантов ответа
11.
Что должен проверить машинист в случае внезапного появления на локомотивном светофоре белого огня, при движении на перегоне или по станционным путям?
Правильность включения несущей частоты канала АЛСН, установленной на данном участке
3 вариантов ответа
12.
Какое давление должен создать в тормозных цилиндрах машинист для предотвращения остановки поезда блоком КОН при выключении ЭПК ключом?
Не менее 0,7 кгс/см2
3 вариантов ответа
13.
С какой скоростью машинист обязан вести грузовой поезд при следовании по приказу ДНЦ в случае невозможности восстановления работы (отказа) основных устройств безопасности, устройств показания и регистрации скорости движения (скоростемеров) (при отсутствии сообщения от ДНЦ о свободности межстанционного перегона при зеленом огне путевого светофора)?
Не более 50 км/час
3 вариантов ответа
14.
Какие действия необходимо выполнить машинисту в случае внезапного появления белого огня на локомотивном светофоре, при движении на перегоне (при отсутствии переезда/исскуственного сооружения), оборудованном путевыми устройствами АЛСН, при погасшем проходном светофоре (из-за неисправности)?
Применить служебное торможение для снижения скорости до 40 км/ч и следовать с особой бдительностью и...
3 вариантов ответа
15.
Какова возможная причина неисправности электровоза 2ЭС6, при которой в работе компрессорных установок происходит срабатывание первого от компрессора предохранительного клапана?
Перемерзание влагомаслоотделителя под кузовом
3 вариантов ответа
16.
Что необходимо предпринять если произошло срабатывание SF1 (управление) после включения тумблера БВ на электровозе 2ЭС6?
АЗВ на неисправной секции отключить, переключателем SA28 отключить двигатели секции, тумблер SA32 в ...
3 вариантов ответа
17.
Что необходимо предпринять если произошло отключение БВ из-за повреждения линейных контакторов К28, К31, К33, К38, реверсора QP1 и режимного переключателя QP3 на электровозе 2ЭС6?
Переключателем SA28 отключить двигатели 3, 4
3 вариантов ответа
18.
Что необходимо предпринять если произошло отключение БВ из-за повреждения реостатных контакторов К2, К21, К22, К23, К24 на электровозе 2ЭС6?
В шкафу МПСУ и Д тумблером SA 2 отключить БВ неисправной секции и продолжать следование исправной се...
3 вариантов ответа
19.
Что необходимо предпринять если не включается разъединитель QS1 на электровозе 2ЭС6?
Перекрыть кран КН31 к вентилю привода и с помощью изоляционной рукоятки перевести разъединитель QS1 ...
3 вариантов ответа
20.
Что необходимо предпринять если не выключается заземлитель QS2 на электровозе 2ЭС6?
Перекрыть кран КН32 к вентилю привода и с помощью изоляционной рукоятки перевести заземлитель QS2 в ...
3 вариантов ответа