Особенности управления тормозами грузовых поездов повышенного веса и длины
12 вопросов
1.
На сколько меньше следует делать ступени торможения на втором локомотиве, при объединении поезда с составом из груженых вагонов с поездом, имеющим состав из порожних вагонов?
На 0,2-0,3 кгс/см2 меньше
3 вариантов ответа
2.
Как машинист обязан производить набор и сброс тяговых позиций локомотива для снижения продольно-динамических реакций в соединённом поезде?
Возрастание силы тяги от нуля до максимального значения и ее снижение с максимального значения до ну...
3 вариантов ответа
3.
Что обязан сделать машинист при переходе со спуска на площадку во избежание оттяжки хвостовых вагонов при их выходе на площадку?
Въезжать на площадку следует с отпущенными тормозами и своевременно набирать тягу для сохранения ско...
2 вариантов ответа
4.
Укажите основную причину обрыва автосцепки в движущемся поезде:
Резкий неуправляемый переход из сжатого состояния в растянутое
2 вариантов ответа
5.
При управлении автотормозами соединенного, повышенного веса и длины грузового поезда и следовании с какой скоростью запрещается производить отпуск тормозов?
Менее 30 км/ч
3 вариантов ответа
6.
Продольно-динамические усилия при каком переходе являются основной причиной обрыва автосцепки в составе поезда?
Из сжатого состояния подвижного состава в растянутое
2 вариантов ответа
7.
Какую информацию передает машинист головного локомотива соединенного поезда по МВ ПРС машинисту локомотива в составе поезда при выполнении регулировочных торможений и торможений на остановку?
«Машинист локомотива поезда №___, производим регулировочное (на остановку) торможение с разрядкой ур...
3 вариантов ответа
8.
На сколько меньше следует разряжать тормозную магистраль на локомотиве в составе поезда, при объединении и следовании поезда с составом из груженых вагонов с поездом, имеющим состав из порожних вагонов?
На 0,2-0,3 кгс/см2
3 вариантов ответа
9.
Для снижения продольно-динамических реакций в СП набор и сброс тяговых позиций локомотивами (за исключением экстренного торможения) должно производиться таким образом, чтобы возрастание силы тяги от нуля до максимального значения и ее снижение с максимального значения до нуля происходило не быстрее, чем за _____ с, с учетом профиля пути ЗНАЧЕНИЕ,КОТОРОЕ ПРОПУЩЕНО).
За 25 с
4 вариантов ответа
10.
При какой скорости машинистам ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить отпуск тормозов при управлении автотормозами соединенного грузового поезда, а также поезда повышенного веса и длины?
Менее 30 км/ч
4 вариантов ответа
11.
Разрешается ли применять электрическое торможение на локомотивах в голове и в составе поезда, в грузовых поездах повышенной массы и длины?
Да, разрешается
3 вариантов ответа
12.
Через какой промежуток времени выполняется вторая ступень торможения или отпуск тормозов (после выполненной первой ступени) после прекращения выпуска воздуха из магистрали через кран машиниста при управлении тормозами грузового поезда повышенной массы и длины?
По истечении не менее 10 секунд
4 вариантов ответа