Единый тест: Машинист тепловоза
1605 вопросовСтраница 56 из 81
1101.
Как машинист выполняет проверку целостности тормозной магистрали перед отправлением со станции пассажирского поезда?
Путем постановки ручки крана машиниста в 1-е положение на 1 – 2 сек
3 вариантов ответа
1102.
Действия локомотивной бригады пассажирского поезда после восстановления зарядного давления, если перед этим он выполнил все рекомендации по перезарядке ТМ?
Машинист производит разрядку ТМ на 0,5–0,6 кг/см2 и производит отпуск тормозов, а помощник машиниста...
3 вариантов ответа
1103.
Через сколько секунд после ступени торможения необходимо применить экстренное торможение с грузопассажирским поездом?
20 с
3 вариантов ответа
1104.
При обнаружении в пути следования у пассажирского вагона ползуна глубиной свыше 12 мм разрешается следовать поезду со скоростью не более:
10 км/ч с исключением вращения колесной пары
3 вариантов ответа
1105.
До получения какого давления в тормозных цилиндрах локомотива производится проверка ЭПТ?
1,0—1,5 кгс/cм2
3 вариантов ответа
1106.
Величина первой ступени торможения при температуре ниже -30 С в пассажирских поездах нормальной длины?
0.5 - 0.6 кгс/см2
3 вариантов ответа
1107.
Требуется ли нахождение помощника машиниста в оставляемой кабине после прицепки к составу?
Не требуется
2 вариантов ответа
1108.
Кем устанавливется расстояние ограждения пассажирского поезда укладкой петард на участках, где пассажирские поезда обращаются со скоростью более 120 км/ч?
Устанавливается владельцем инфраструктуры.
3 вариантов ответа
1109.
Действия машиниста пассажирского поезда при перезарядке тормозной магистрали до 8 кг/см2?
Произвести три торможения, каждый раз снижая давление на 2,0 кг/см2 и повышая его при отпуске на 1,2...
3 вариантов ответа
1110.
При одиночном следовании пассажирского или грузопассажирского локомотива воздухораспределитель № 292 включать на:
Режим К
3 вариантов ответа
1111.
При обнаружении в пути следования у пассажирского вагона ползуна глубиной более 6 мм, но не более 12 мм разрешается следовать поезду со скоростью не более:
10 км/ч
3 вариантов ответа
1112.
Как проверяется надежность сцепления локомотива с вагонами пассажирского поезда?
По сигнальным отросткам замков автосцепок
3 вариантов ответа
1113.
Если на станции должна производиться смена локомотивных бригад без отцепки локомотива от состава пассажирского поезда, то сменяющийся машинист после остановки обязан:
Усилить торможение до полного служебного
3 вариантов ответа
1114.
При ведении пассажирских поездов составом до 20 вагонов включительно, воздухораспределители локомотивов №292 включать на:
Режим К
3 вариантов ответа
1115.
Что необходимо сделать после отпуска тормозов после экстренного торможения, при наличии в составе пассажирского поезда вагонов с включенными воздухораспределителями западноевропейских типов КЕ, Эрликон, ДАКО?
Завысить давление до 5,5—5,7 кгс/см2
3 вариантов ответа
1116.
При ведении пассажирских поездов составом более 20 вагонов, воздухораспределители локомотивов №292 включать на:
Режим Д
3 вариантов ответа
1117.
Что характерно для недостаточного снижения скорости при проверке действия тормозов для грузовых груженых, грузо-пассажирских, пассажирских поездов и одиночных локомотивов?
Снижение скорости менее чем на 10 км/ч до начала отпуска при проверке действия тормозов
3 вариантов ответа
1118.
Какая лампа должна загореться на световом сигнализаторе ЭПТ при тормозном положении ручки крана машиниста?
Т
3 вариантов ответа
1119.
При отпуске автотормозов в пассажирском поезде после экстренного торможения ручку крана машиниста выдерживать в I положении до получения давления в уравнительном резервуаре
3,0—3,5 кгс/см2
3 вариантов ответа
1120.
При отпуске автотормозов после экстренного торможения в короткосоставном пассажирском поезде ручку крана машиниста выдерживать в I положении до получения давления в уравнительном резервуаре:
1,5—2,0 кгс/см2
3 вариантов ответа