Технология производства путевых работ
19 вопросов
1.
При зазоре в месте излома плети до 40 мм с применением струбцин ПТКБ ЦП скорость движения поездов должна быть не более:
25 км/ч
4 вариантов ответа
2.
При зазоре в месте излома плети более 25 мм до 40 мм с применением струбцин ПСС-36 скорость движения поездов должна быть не более:
25 км/ч
4 вариантов ответа
3.
При зазоре в месте излома плети 25 мм и менее с применением струбцин ПСС-36 скорость движения поездов должна быть не более:
50 км/ч
4 вариантов ответа
4.
Разница температур закрепления соседних коротких плетей составляющих длинную плеть не должна превышать
5°С
3 вариантов ответа
5.
Алюминотермитная сварка плетей не должна производиться при температуре рельсов ниже:
-5 град
3 вариантов ответа
6.
В кривых радиусом менее 500 м, где наблюдается интенсивный боковой износ головки рельсов, разрешается укладывать короткие плети длиной не менее:
350 м
3 вариантов ответа
7.
Гайки струбцин типа ПСС-36 должны затягиваться с усилием:
Не менее 900 Нм
4 вариантов ответа
8.
Для снятия температурных напряжений в плети применяются парные пластины общей толщиной:
10-12мм
3 вариантов ответа
9.
Максимальная разность температуры закрепления соседних коротких плетей по всей длине плети не должна превышать:
10 градусов
5 вариантов ответа
10.
На станции укладываются короткие плети, протяженностью не менее скольки метров при высокопрочных болтах:
100
3 вариантов ответа
11.
Оптимальная температура закрепления плетей на дороге составляет:
30± 5°С
3 вариантов ответа
12.
После обкатки вновь уложенных и введенных в оптимальную температуру закрепления плетей после пропуска какого количества груза (в тыс. тонн брутто) должна производиться повторная затяжка болтов, шурупов
200-500
3 вариантов ответа
13.
При двухразовом проходе динамического стабилизатора пути для стабилизации балластной призмы достаточно пропустить (тыс.тонн груза):
200-300
3 вариантов ответа
14.
При разовом проходе динамического стабилизатора пути для стабилизации балластной призмы достаточно пропустить
300-400
3 вариантов ответа
15.
Разница между температурами закрепления правой и левой рельсовых нитей не должна превышать:
10 °С
3 вариантов ответа
16.
Толщина балластного слоя под шпалой в подрельсовой зоне на реконструируемых и вновь построенных мостах должна быть:
40 см
4 вариантов ответа
17.
Ширина плеча балластной призмы на реконструируемых и вновь построенных мостах должна быть:
45 см
4 вариантов ответа
18.
Электроконтактная сварка плетей не должна производиться при температуре рельсов ниже:
-5 град
3 вариантов ответа
19.
Разрешается производить сварку при температуре рельсов выше и ниже оптимальной не более чем на:
10 градусов
3 вариантов ответа