Действия поездной бригады при вынужденной остановке поезда на двухпутном или многопутном перегоне
Варианты ответа
В случае остановки пассажирского поезда ограждение должно производиться: со стороны головного вагона – помощником машиниста, а с хвостового – проводником последнего пассажирского вагона – укладкой петард. После укладки петард помощник машиниста и проводник последнего вагона должны отойти от места уложенных петард обратно к поезду и, находясь в междупутье, показывать ручной красный сигнал в сторону возможного приближения поезда.
В случае остановки пассажирского поезда ограждение должно производиться: со стороны головного вагона – помощником машиниста, а с хвостового – проводником последнего пассажирского вагона – укладкой петард на расстоянии 800 м от головы и хвоста поезда. После укладки петард помощник машиниста и проводник последнего вагона должны отойти от места уложенных петард обратно к поезду на 20 м и, находясь в междупутье, показывать ручной красный сигнал в сторону возможного приближения поезда.
В случае остановки пассажирского поезда ограждение должно производиться: со стороны головного вагона – помощником машиниста, а с хвостового – проводником последнего пассажирского вагона – укладкой петард на расстоянии 1000 м от головы и хвоста поезда. После укладки петард помощник машиниста и проводник последнего вагона должны отойти от места уложенных петард обратно к поезду на 20 м и, находясь в междупутье, показывать ручной красный сигнал в сторону возможного приближения поезда.