Контроль состояния локомотива
20 вопросов
1.
Что является для МПСУ и Д электровоза 2ЭС6признаком рабочей кабины:
Включенное положение ВУ в кабине, из которой электровоз вводился в рабочее состояние
3 вариантов ответа
2.
Критичный уровень изоляции силовых цепей электровоза 2ЭС6:
Менее 1 МОм
3 вариантов ответа
3.
Техническое обслуживание ТО-4 - это:
Обточка колесных пар тепловоза без выкатки
3 вариантов ответа
4.
При постановке на ТО-2 проверка качества выполнения локомотивной бригадой ТО-1 производится:
Мастером или бригадиром ПТОЛ
4 вариантов ответа
5.
Рекуперативно-реостатное торможение электровоза 2ЭС6 применяется для:
Предотвращения перенапряжений в силовых цепях тяговых двигателей и обеспечения заданной силы торможе...
3 вариантов ответа
6.
Рекуперативно-реостатное торможение электровоза 2ЭС6 возможно:
При напряжении контактной сети от 3,4 кВ до 3,8 кВ
2 вариантов ответа
7.
Рекуперативное торможение электровоза 2ЭС6 обеспечивается в чистом виде при напряжении контактной сети:
До 3,4 кВ
3 вариантов ответа
8.
Переключения в положение «Последовательное возбуждение» или «Независимое возбуждение» электровоза 2ЭС6 осуществляется:
На нулевой позиции при стоянке электровоза или нахождения его в режиме выбега.
3 вариантов ответа
9.
В режимах электрического торможения электровоза 2ЭС6 максимальное значение тока якоря установлено:
В пределах 550 А
3 вариантов ответа
10.
Удаление конденсата из пневматической цепи электровоза 2ЭС6 (тормозная, питательная магистрали, цепи управления) производится:
При полностью заряженной сети и выключенных компрессорах
2 вариантов ответа
11.
ТО-2 электровоза ВЛ10 производится через:
72 часа
3 вариантов ответа
12.
С какой скоростью необходимо следовать при обнаружении первичного проворота бандажа:
С установленной
4 вариантов ответа
13.
Включение мегомметров электровоза 2ЭС6 запрещается:
[3 ответа] Если ТЭД находятся в режиме электрического торможения...
5 вариантов ответа
14.
Ответственность за достоверность записей, состояние журнала формы ТУ-152 возлагается на:
[3 ответа] Мастеров ПТОЛ в соответствии с их должностными обязанностями...
5 вариантов ответа
15.
Регулирование скорости электровоза 2ЭС6 производится:
[3 ответа] Изменением тока возбуждения тяговых двигателей...
4 вариантов ответа
16.
На что должен обратить внимание машинист в журнале технического состояния формы ТУ-152 перед приемкой локомотива:
[2 ответа] На дату замеров колесных пар локомотива...
4 вариантов ответа
17.
Допускается или не допускается эксплуатация электровоза с восстановленным устройством, предотвращающим падение деталей на путь
Не допускается
2 вариантов ответа
18.
Минимальная толщина колодок в эксплуатации допускается:
[2 ответа] При маневровой и вывозной – не менее 10 мм...
4 вариантов ответа
19.
При обнаружении помощником машиниста характерного стука «ползуна» при обходе машинного отделения локомотива:
Немедленно сообщить ДСП (ДНЦ) о необходимости остановки поезда на первой станции с целью осмотра кол...
3 вариантов ответа
20.
Клиновидный износ тормозных колодок, требующий замены колодки:
Если наименьшая допускаемая толщина находится от тонкого торца колодки на расстоянии 50 мм и более.
3 вариантов ответа